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Alinhamento de Direção

É o ajuste da posição das rodas na suspensão para garantir conforto, segurança e estabilidade ao dirigir, evitando que haja desgaste irregular ou prematuro dos pneus. Para que as rodas dianteiras de um veículo se mantenham paralelas durante o rodar em retilíneo e os pneus perfeitamente apoiados no solo é necessário que os parâmetros de alinhamento estejam com seus valores dentro das especificações do fabricante do veículo. Desta forma, se obterá uma melhor estabilidade do veículo e uma maior vida útil dos pneus.

É recomendado para cada modelo de veículo, um determinado valor de convergência ou divergência que deve ser mantido para se obter dos pneus o máximo aproveitamento.

No que se refere ao grau de abertura entre duas rodas de um mesmo eixo, podem ocorrer dois casos: convergência, quando a menor distância entre elas estiver entre a parte dianteira, e divergência, quando a medida for menor na parte traseira.

Caso o veículo trabalhe com convergência (ou divergência) fora das especificações, os pneus sofrerão um desgaste prematuro e irregular, devido ao contínuo arrastamento das rodas.

Os controles e as eventuais correções somente deverão ser efetuadas desde que não hajam folgas excessivas nos terminais de direção, nos rolamentos, nos embuchamentos e pinos de suspensão ou aros defeituosos.

No alinhamento da direção, além do ajuste da convergência está envolvido também o ajuste de cáster e câmber.

CAMBER: ângulo formado pela inclinação da roda em relação a um plano vertical. Um ângulo câmber incorreto causa desgaste irregular na banda de rodagem do pneu e também anomalias na direção do veículo. O câmber negativo ocasiona desgaste prematuro no ombro interno do pneu; o positivo, no ombro externo. CASTER : é o ângulo formado pela inclinação longitudinal do pino mestre ou da linha imaginária que passa pelos pivôs em relação a um plano vertical.Tal ângulo tem finalidade de permitir o retorno das rodas dianteiras a sua posição primitiva, após efetuada uma curva.Se o ângulo caster estiver irregular e seu valor de inclinação não for correto para as duas rodas dianteiras o veículo tenderá a derivar para o lado cuja a roda estiver mais atrasada, provocando o arrastamento da mesma e consequentemente reduzindo a vida útil do pneu.Influi diretamente na estabilidade direcional do veículo..

Quando deve ser feito o alinhamento?

– AO SER EFETUADA A TROCA DE PNEUS;
– SEMPRE QUE OS PNEUS APRESENTAREM DESGASTES IRREGULARES;
– APÓS FORTES IMPACTOS EM BURACOS OU OBSTÁCULOS;
– SE O VEÍCULO APRESENTAR TENDÊNCIAS À DERIVA OU INSTABILIDADE;
– AO SEREM SUBSTITUÍDOS OS COMPONENTES DA SUSPENSÃO;
– A CADA 8 MIL QUILÔMETROS RODADOS.